跟凯捷自相残杀？五菱佳辰搭1.5T发动机入市，竟成了台豪华7座：《Ehviewer白色版本》

从纯电动市场的MINIEV、NanoEV，燃油市场的凯捷、星辰可以看出，上汽通用五菱这两年进军城市家用车市场的决心很明显，而“更高端、仍低价”的策略也很聪明。
  而今天我们所要看到的则是五菱新战略后的第三款银标车——五菱佳辰。
  与主打三排6座的五菱凯捷不同，五菱佳辰入市为的就是迎回更传统的三排7座MPV，完成细分市场的扩充。
  可这明明有了凯捷，提供一个7座版不就行了？为什么还要专门推出一台新车“自相残杀”呢？或许通过本文你就能找出答案。
  五菱佳辰在设计上显然不是凯捷的7座版本，更不是所谓的姊妹车，它的设计语言更偏向紧凑型SUV星辰的这一方，而这跟其定名方式也是保持一致的。
  采用V型排列装饰的纵向镀铬条在格栅之中分为了上下两个断层，上层与大灯的走向与样式相呼应，而下层则进一步扩大了进气格栅的开口，配合格栅下的U型镀铬包围、前保险杠内的梯形镀铬贯穿，五菱佳辰视觉上的高级感的确是有那么几分的。
  与此同时，五菱佳辰在车身面板的线条选择上则比较规矩，从前脸的侧翼护板开始，车身上就有了一种见棱见角的切割感、干练的腰线呈上扬趋势。
  当然了，五菱佳辰虽说是对于紧凑型家用MPV的一种补充，但它还是坚持了与凯捷一样的多市场、多用途模式。
  在五菱佳辰的车舱内，其还在地板中嵌入了磁浮式滑轨，它可以让座椅的横纵滑动距离更长、滑动更为便捷且轻松。
  与此同时，座椅本身还通过高度设计差异，提供了比较特别的阶梯式布局，配合更窄的车身支柱与较大口径的车窗，实现三排乘坐视野反馈的优化，让后两排乘客也能得到与驾驶舱相近的综合舒适反馈。
  4785/1820/1760mm的车身三围尺寸与2760mm的车身轴距会确保舱内的空间反馈，也能配合填满了软填充物的皮革座椅提升体感舒适。
  可以看到的是，五菱佳辰的座椅有比较出色的纹理缝线与面料打孔工艺，并采用了前两排9喇叭扬声器、分区控温空调以及前面提到的座舱设计，它在家用之余也确实能承担一些略带豪华感的商务出行功能。
  五菱佳辰还搭载了这一批五菱家用车共享的LingOS灵犀系统，10.25英寸液晶触控屏会提供了扁平化的卡片式界面设计，这会令系统中的智能语音助手、实时路况导航、手机互联以及喜马拉雅/网易云音乐等车载应用更易上手和使用。
  动力系统方面，五菱佳辰会与五菱星辰共享1.5T涡轮增压发动机，并继续在传动上匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，这使得实现了近4.8米车身、完成三排7座布局的MPV，同样可保持低至7.2L/100km的NEDC综合油耗。
  或许这108kW/250N·m的动力数据对三排7座MPV来说只能是够用级别，可五菱佳辰还能够同时肩负起降低出行燃油成本的使命，也算是不可多求了。
  （以上动力参数属于佳辰手动挡车型）写在最后在进入到银标时代后，上汽通用五菱一方面提升着自己的品牌产品定位，另一方面也在家庭乘用车市场启动了“多生儿子好打架”的策略。
  除了NanoEV这款城市通勤车外，五菱凯捷、五菱星辰两款A级量产车都是企图杀入主流市场的主流尺寸产品，而五菱佳辰作为多生出来的“儿子”，在进一步细化品牌市场的同时，对于消费市场来说也算是意外之喜，尤其是在多胎家庭对座舱舒适与空间能力越发重视的当下，五菱佳辰不失为一款通勤车之外的家用好帮手。